[智能应用]AI推动端到端无人化成为可能 [复制链接]

今日举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖谈及国际物流进展时表示，“今年以来，菜鸟已陆续接入服务全球各大电商平台。我们将持续聚焦全球供应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块，以专注和创新服务全球客户。”
　　万霖透露，作为全球供应链的领军企业，菜鸟一方面持续夯实中国供应链，通过分层化服务满足多样化需求；另一方面将中国先进的供应链经验复制到海外，推动海外仓运营标准升级，助力中国品牌出海，也支持国际品牌全球布局。
　　在跨境物流方面，菜鸟持续强化全球网络，加密欧向、拉美、东南亚等重点市场航空⼲线。菜鸟标志性的“全球5日达”快线产品新增越南、新加坡、菲律宾、匈牙利、奥地利和卡塔尔6个欧亚核心国家路向，部分线路已率先实现5个自然日送达。今年以来，菜鸟已与多家头部电商平台建立并深化跨境合作。
　　在海外本地快递建设方面，菜鸟深耕西班牙、法国、美国、墨西哥等9大重点市场，持续扩大消费者覆盖，丰富次日达、隔日达及周末派送等高时效电商服务。今年4月以来，菜鸟海外本地快递服务的外部订单增长超200%。
　　菜鸟的物流科技产品加速出海，凭借兼具创新性与成本优势的自动化与数字化方案，全球合作项目已达800余个，服务了26家世界500强企业。在AI加持下，物流正加快迈向端到端无人化。
　　万霖指出，全球电商短期面临变化和挑战。但从长期看，随着各国电商渗透率提高、商业形态演化，电商市场仍将持续增长。
　　这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向“跨境直邮+海外仓+本地配送”的组合模式。在此背景下，拥有全球网络和稳定履约能力的物流企业将建立更强的服务优势。

菜鸟集团：全球智慧物流的领航者

在今日举办的全球智慧物流峰会上，菜鸟集团CEO万霖分享了菜鸟在国际物流领域的最新进展和未来战略。以下是本次峰会的主要亮点：

1. 全球供应链的领军企业

作为全球供应链的领军企业，菜鸟一方面持续夯实中国供应链，通过分层化服务满足多样化需求；另一方面将中国先进的供应链经验复制到海外，推动海外仓运营标准升级，助力中国品牌出海，也支持国际品牌全球布局。

- 分层化服务：通过提供不同层次的服务，满足客户多样化的需求。
- 海外仓运营标准升级：将中国先进的供应链经验复制到海外，提升海外仓的运营效率和标准。

2. 跨境物流的持续强化

在跨境物流方面，菜鸟持续强化全球网络，加密欧向、拉美、东南亚等重点市场航空干线。菜鸟标志性的“全球5日达”快线产品新增越南、新加坡、菲律宾、匈牙利、奥地利和卡塔尔6个欧亚核心国家路向，部分线路已率先实现5个自然日送达。

- 加密重点市场航空干线：提升重点市场的物流效率和运力。
- “全球5日达”快线产品：新增6个欧亚核心国家路向，部分线路已实现5个自然日送达。

3. 海外本地快递建设

在海外本地快递建设方面，菜鸟深耕西班牙、法国、美国、墨西哥等9大重点市场，持续扩大消费者覆盖，丰富次日达、隔日达及周末派送等高时效电商服务。今年4月以来，菜鸟海外本地快递服务的外部订单增长超200%。

- 9大重点市场：西班牙、法国、美国、墨西哥等。
- 高时效电商服务：次日达、隔日达及周末派送等。

4. 物流科技产品的加速出海

菜鸟的物流科技产品加速出海，凭借兼具创新性与成本优势的自动化与数字化方案，全球合作项目已达800余个，服务了26家世界500强企业。在AI加持下，物流正加快迈向端到端无人化。

- 创新性与成本优势：提供兼具创新性和成本优势的自动化与数字化方案。
- 端到端无人化：AI技术推动物流迈向端到端无人化。

5. 全球电商市场的持续增长

万霖指出，全球电商短期面临变化和挑战。但从长期看，随着各国电商渗透率提高、商业形态演化，电商市场仍将持续增长。这一趋势正驱动物流需求从单一模式转向“跨境直邮+海外仓+本地配送”的组合模式。在此背景下，拥有全球网络和稳定履约能力的物流企业将建立更强的服务优势。

- 电商市场的持续增长：随着电商渗透率提高和商业形态演化，电商市场将持续增长。
- 组合模式的物流需求：从单一模式转向“跨境直邮+海外仓+本地配送”的组合模式。

结语

菜鸟集团通过持续聚焦全球供应链、跨境物流、海外本地快递与物流科技四大核心板块，以专注和创新服务全球客户。在全球电商市场持续增长的背景下，菜鸟将继续发挥其全球网络和稳定履约能力的优势，为客户提供更快、更稳、更具竞争力的国际物流服务。

AI驱动端到端无人化：技术突破与多领域实践
人工智能（AI）作为核心驱动力，正通过数据驱动算法迭代和多模态技术融合，推动端到端无人化在交通、物流、能源等领域从概念走向量产落地。其核心逻辑在于通过AI“超级大脑”整合感知、决策与执行环节，实现全流程自动化与规模化应用。

端到端无人化的技术路径与突破
数据驱动的飞轮模式
以自动驾驶领域为例，Momenta提出“飞轮+两条腿”策略，通过L2量产车型（Mpilot）获取海量路测数据，反哺L4无人驾驶技术（MSD）的长尾问题解决。其第五代智驾大模型自动化率达99%，可通过数据驱动自动处理99%的新增驾驶问题，显著降低人工参与成本1。理想汽车则通过人类反馈强化学习（RLHF），以用户接管行为为反馈信号优化模型，使高速MPI（每接管里程）提升20%，从240km增至300km35。

端到端模型的技术跃迁
传统分模块技术架构存在感知与决策脱节问题，而端到端模型通过深度学习直接输出控制指令，简化系统复杂度。Momenta于2024年实现“一段式端到端”，将感知与规划整合为单一模型1；既未科技则推出全国首个端到端无人物流车量产方案，通过极简算法架构实现复杂环境下的自主配送4。理想汽车进一步提出VLA三位一体架构，融合端到端模型与视觉语言模型（VLM），突破物理世界建模瓶颈，使其自动驾驶表现更贴近人类驾驶习惯35。

端到端无人化的多领域应用案例
智能驾驶：从辅助到无人的跨越
端到端技术正加速L4级无人驾驶的商业化落地。Momenta通过L4技术赋能量产车，形成“技术-数据-迭代”闭环，目标实现10倍于人类驾驶员的安全性，需积累千亿公里路测数据1。理想汽车则聚焦用户体验对齐，通过VLA架构提升模型对复杂场景的理解能力，例如在逻辑变道、舒适性控制等方面贴近人类驾驶行为35。

智慧物流：室内外一体化无人配送
UQI优奇基于自主研发的UPilot操作系统和ACU控制器，推出L4级无人物流车Chitu赤兔，与工业移动机器人Wali瓦力协同作业，打通“工厂-仓储-配送”端到端链路，服务汽车、电商等行业客户，降低人力成本超60%2。既未科技的“灵小驹”无人物流车则通过端到端大模型实现非机动车道自主行驶，单车装载量达700公斤，续航120公里，已在末端配送场景量产落地4。

核能运维：全链条智能化升级
中核集团依托华知大模型（参数规模7B-135B），构建覆盖核能研发、设计、运维的端到端智能体系。在秦山核电站换料操作中，AI视觉系统将燃料组件识别准确率提升至99.7%，动态碰撞检测算法缩短操作时间30%，推动全球首个无人化核电站示范工程建设6。

端到端无人化的核心挑战与未来方向
安全与规模化的平衡
实现无人化的前提是安全性远超人类水平。自动驾驶需通过千亿公里数据验证可靠性1，而核电站等高危场景则需AI系统具备99.9%以上的决策准确率6。企业需在技术迭代速度与安全冗余设计间找到最优解。

跨场景协同与标准化
从室内工业场景（如UQI优奇的工厂物流）到室外开放环境（如既未科技的城市配送），端到端无人化需解决多模态数据融合、异构设备通信等问题。未来行业需推动接口协议与安全标准统一，加速技术落地效率。

伦理与价值观对齐
理想汽车强调“有价值观的AI”，通过RLHF技术使自动驾驶行为符合人类道德准则（如优先保障行人安全）35。这一思路为其他领域提供借鉴：端到端系统需在效率与伦理间建立明确边界，避免算法偏见导致的风险。

AI驱动的端到端无人化正重塑产业逻辑，其核心价值不仅在于替代人力，更在于通过数据与算法的持续进化，实现“效率-成本-安全”的最优解。未来，随着大模型能力的深化与跨领域协同的加强，无人化技术将从特定场景走向规模化普及，成为数字经济的核心基础设施。