“一家人坐不下了”，朋友上小学4年级的闺女身高蹭蹭向上蹿，带上老人一起出来5座车明显有点挤，想换个6座车，又觉得MPV过大不适合代步，目标对准了6座SUV，空间够用还好开。
前些年6座SUV车型较少，车长多在4.9米左右，第三排空间局促实用性较低。这两年，超过5米的大三排SUV逐渐多了，而且以增程和纯电为主，兼顾低油耗和大空间。
最近几个月上市的大三排SUV车型中，长安深蓝S09和赛力斯问界M8的综合水准较高，无论是空间表现、驾驶辅助能力、座舱智能化水平，还是操控表现都领先大多数同级车型。
个头大价格低，性价比深蓝S09占优
作为新央企长安汽车旗下产品，深蓝S09定位在20万-30万元市场，车长超过5.2米，宽度接近2米，车高1.8米，轴距3105毫米，车身尺寸与售价40多万的理想L9相当，妥妥的一个大块头。
问界M8是赛力斯的当家产品，6座版车型售价在36万-45万元，车身尺寸分别为5190毫米、1999毫米和1795毫米，轴距3105毫米，同样为三排6座设计。售价较深蓝S09的20万-30万元定价明显高出一截，入门版比深蓝S09顶配还高6万元。
两款车型相比，深蓝S09个头更大一些，但售价要低了一个量级，适合追求高性价比的年轻用户。此外，深蓝S09转弯半径最小5.8米，比问界M8的5.9米减少了100毫米左右，对于大车来说转弯半径越小意味着越灵活，这也是大车共同追求的指标之一。
同源华为座舱，更优使用体验
进入到车内，深蓝S09和问界M8一样搭载了鸿蒙座舱harmonyspace5，在这套智能化座舱系统加持下，汽车像手机一样成为移动终端，严格来说越来越靠近智能体。
车机不但可以控车，还能和家里空调、音响等智能化设备链接，回家之前就能远程打开空调降温、打开音响播放喜欢的歌曲，以及打开客厅灯光等等。当然，这只是其中的一小部分功能，车机还能和手机一样下载各种应用，并具备支付功能，可以点外卖、购买电影票等等，车里多了一个大屏手机。
车机与手机互通之后，手机具备遥控控车功能，比如提前降下车窗通风、打开空调降温、给家人朋友打开车门，以及在停车场寻找车辆。当然还有更贴心的，上车之前可以使用手机调整座椅布局，无论是宽大的4座、还是多人的5座和6座都可以通过手机控制，避免上车之后再折腾，节省时间又仪式感满满。
手机和车机控车之外，鸿蒙座舱harmonyspace5的智能语音系统也可以控车。和问界M8一样，深蓝S09智能语音为6音区设计，车内前中后6个座位均布置了麦克风，6个乘客都可以通过语音调整空调大小、播放音乐等。后两排乘客还可以语音方式控制后排娱乐屏，看爱奇艺的影片、听QQ音乐里的歌曲等，相比于手动要方便很多，小朋友最喜欢这个功能，不喜欢喊一声就换。
深蓝S09后排娱乐屏为21.4英寸，3K分辨率画面细腻，并具备蓝光护眼和大范围角度调节功能，无论是出行途中小憩孩子看动画片，还是午休时躺着刷剧，都能恰到好处。相比之下问界M8仅售价44.98万的顶配车型配投影系统，没有后排娱乐屏缺少了一点点乐趣。
除画面细腻的后排娱乐屏之外，深蓝S09的中控屏和副驾驶屏为双联屏设计，均为15.6英寸，同样为画面细腻的2.5K，UI设计和功能设计都是经典的鸿蒙标准，各项功能简单明了层级少，一般2级菜单就可以完成设置，可见即可说功能动动嘴就完成多项功能调整。
空间组合多样，深蓝S09配可移动岛台
对于大三排SUV来说，第二排和第三排空间大小、座椅舒适程度和视野开阔与否，以及空间能否多变等是大家关注焦点。
深蓝S09第二排均为零重力座椅，可前后、上下、仰俯等16向电动调节，120度仰角躺平，并具备加热、通风、按摩功能，配合宽厚的坐垫、靠背和腿托，可以怎么舒服怎么来，还能和搭子一起。相比之下，问界M8要逊色一点，只有第二排右侧为零重力座椅，如果结合其近40万的售价，配置少了点，应该上双零重力座椅。
体验深蓝S09零重力座椅时发现，其不但可以前后移动，还能左右移动，横向最大可以移动180毫米，两个座椅合二为一，一张厚厚的大床就有了，一个人使用足够宽敞，两个人使用刚刚好。此外，在第一排和第三排配合下，6个座椅可以形成不同组合，或坐或摊或躺都能实现，外出途中能够好好的放松一下。
在车内，深蓝S09有一个问界M8没有的设计—可以前后移动的岛台，奔驰唯雅诺有类似设计。既可以是前排的中央扶手，也可以是第二排的冰箱，还可以服务第三排乘客。这项设计挺实用，给前中后三排座椅组合提供可能，并且内置冰箱等实现了储物功能，创新带来了奇妙的体验。
座椅高360毫米，深蓝S0第三排坐着舒服
进出第三排同样是三排SUV和MPV的痛点之一，大多数车型二排通道宽度在160毫米—180毫米之间，进出时不是很不方便，如果车顶再低点更显得狼狈。不过，深蓝S09通道宽度200毫米，目前最为宽敞的二排通道之一，结合其1.3米通道高度，进出要舒服很多，更不会绊到脚。同时，1.3米高通道和全景天窗，意味着第三排视野空间非常好，不会感到压抑。相比之下，问界M8通道宽度要窄了一点，只有160毫米，进出体验感比深蓝S09逊色不少。
来到第三排，深蓝S09表现同样可圈可点。相比与问界M8高度有限的座椅（不到300毫米），深蓝S09第三排座椅高度为360毫米，符合乘坐舒适性结构设计，长时间乘坐腿不会酸胀。坐板凳和坐椅子舒适程度明显不同。
深蓝S09第三排座椅坐垫深度近500毫米，并且靠背可以大角度电动调节，腿部空间最大可以达到870毫米，长时间乘坐不憋屈。问界M8的第三排腿部空间最大840毫米，稍显局促一点，再结合不高的坐垫，长时间乘坐感受没有深蓝S09好。值得一提的是，两款车型全系标配靠背电动调节和放倒功能，以及加热功能。
空间宽敞之外，深蓝S09第三排经过了100公里时速追尾、和100公里时速左右两侧45度角碰撞测试，试验结果显示第三排乘员生存空间完好，安全性领跑同级车。
如果全家人一同出行，一般来说行李会稍稍多一些，后备箱空间还是挺重要。深蓝S09后备箱容积为427升，问界M8是392升。两组数字虽然相差不多，但往往就差一点行李箱就放不进去。曾经因为后备箱小且靠背不能调节，一个大行李箱只能放车内，长途旅行体验大打折扣。
第三排座椅放倒后，深蓝S09的1392升后备箱空间比问界大了70多升，意味着能放更多行李。
均搭载华为乾崑技术，领航功能靠谱
搭载鸿蒙座舱harmonyspace5之外，深蓝S09和问界M8均采用华为乾崑智驾ADS3.3驾驶辅助系统。在辅助驾驶领域，截止目前乾崑智驾是头部唯二存在，功能丰富、运行稳定，并且被众多品牌采用，装车量行业领先。
深蓝S09除装备毫米波雷达、超声波雷达和摄像头之外，还装备了激光雷达，共27颗感知元件，视觉+雷达双重感知，识别能力更强。其中，激光雷达为192线，是目前车载激光雷达中感知能力最强的，最远探测距离为250米。27颗感知元件的作用下，不但能识别地面上的小物体，也能精准识别到人和车的状态，以及路面障碍物。
在驾驶辅助芯片和车机系统等软硬件配合下，深蓝S09和问界M8一样，可以实现高速领航，包括基础的车道居中与保持、并线辅助，还有能力更强的匝道驶入驶出、自动变道和交通信号识别等。如果只从上述介绍看，各品牌的高速领航功能几乎相同，实际体验过之后会发现，有的用着比较踏实，有的会经常退出。好的驾驶辅助系统要运行稳定、逻辑策略像“老司机”，没有一惊一乍。
辅助泊车和领航功能一样，是日常高频使用的辅助功能之一，特别是空间狭小等不好停车的位置，自动泊车、记忆泊车、代客泊车等全维度泊车功能，避免了一把一把的调整，也能在朋友面前露一手。对于像深蓝S09这样大三排SUV来说，辅助泊车功能更是雪中送炭，好开好停。值得一提的是，深蓝S09还有循迹倒车功能，无法掉头情况下非常实用。
据介绍，今年下半年，深蓝S09和问界M9一样，驾驶辅助系统将升级到乾崑智驾ADS4，能力会更强。
作为大三排增程SUV，深蓝S09和问界M8动力方面都富富有余，其中深蓝S09四驱版最大功率362千瓦（493马力），最大扭矩637牛米；问界M8全系四驱设计，最大功率392千瓦（533马力），最大扭矩598牛米。两款车型不分伯仲，深蓝S09四驱版扭矩大一些，问界M8功率强一点，不过深蓝S09车重要稍轻，结合其大扭矩，加速能力理论上要高。
新技术提升深蓝S09舒适度
评价一款大车好不好开，刹车是否点头、起步是否抬头，以及开起来晃不晃是非常重要指标。因为很多大车都有这个问题，开车像开船，忽忽悠悠。
深蓝S09底盘采用前双叉臂+后H臂多连杆悬架和空气弹簧减震器，不仅可以大幅度过滤掉上下震动，还可以增加侧向支撑力，降低侧倾与左右晃动幅度，从而提升操控能力和稳定性。同时，主动魔毯技术中，通过雷达和摄像头提前识别前面坑洼、上下坡等路况，做出预判并调整底盘系统参数，减少路面对车辆冲击，从而减少乘车不适感。此外，深蓝S09还搭载了猫步智慧启停功能，其智能刹停CTS2.0技术可以大幅度减少刹车点头幅度；通过增加空气减震器阻尼，抑制起步时车头抬起情况，从而减少了晕车情况发生。
问界M8同样搭载了空气弹簧减震器和双叉臂+5连杆独立悬架系统，以及魔毯技术。
近期，针对深蓝S09推出了部分车型4000元升级价值1万元21英寸轮毂、5年低息金融政策、基础流量免费、娱乐流量2年免费等政策。
点评：对于多口之家，深蓝S09以更低成本提供越级空间与智能化体验，问界M8则更适合追求品牌溢价的用户。
